Innovation

D’importants constructeurs ont récemment présenté des concepts de véhicules à motorisation électrique incluant un réservoir de gaz additionnel, utilisé soit en tant que prolongateur d’autonomie, soit en tant que réservoir principal d’énergie. Ces innovations démontrent la volonté des constructeurs d’optimiser les performances de leurs véhicules tout en gardant la porte ouverte à plusieurs voies technologiques distinctes. Architecture de la benne à ordure électrique-GNC de MAN et IAV MAN, constructeur de véhicules industriels allemand, a ainsi développé et testé un prototype de benne à ordure électrique doté d’un réservoir gaz additionnel permettant une extension d’autonomie. Pour ce faire, MAN s’est…

DAF matérialise son intérêt pour les carburants alternatifs comme le gaz naturel ou l’hydrogène en déposant un brevet, portant la disposition d’un réservoir conformable à l’arrière de la cabine du conducteur. Le réservoir proposé pourra contenir du gaz naturel ou de l’hydrogène, sous forme liquide ou gazeuse. Ce brevet s’inscrit ainsi dans la tendance actuelle des recherches sur les réservoirs conformables, évoqués dans les veilles précédentes et autour desquels l’activité continue de grandir. Un réservoir conformable est constitué d’un seul tube relativement fin, replié sur lui-même à la manière d’un intestin. Ce type de réservoir permet le stockage de…

Le gaz naturel carburant constitue une option mature et compétitive pour décarboner les usages transport et réduire les émissions de polluants atmosphériques. Ce carburant peut-être utilisé dans différentes typologies de moteurs, et en association avec différents carburants. DAF Trucks a récemment déposé un brevet portant sur l’optimisation du système d’injection des moteurs dual-fuel diesel/GNV, marquant son intérêt pour ce carburant alternatif. Le GNV peut être utilisé dans différents types de moteurs à combustion interne : dans des moteurs à allumage commandé (en mélange pauvre, ou stœchiométrique) qui constituent la majorité du marché du neuf, mais également dans des moteurs diesel…

Un container frigorifique (« reefer » en anglais) est un container isolé thermiquement et associé à un groupe frigorifique. Il existe plusieurs technologies aujourd’hui utilisées pour assurer la production de froid, selon notamment le type de véhicule considéré : Sur les véhicules utilitaires et petits porteurs, le système frigorifique peut-être alimenté :Par un système poulie-moteur, relié au moteur principal du véhiculePar la batterie du véhicule directement Sur les semi-remorques, le groupe frigorifique est généralement alimenté par des moteurs diesel autonomes L’ADEME estime que 10 à 30% de la consommation en carburant d’un poids lourd frigorifique est liée au système de réfrigération seul (5 à…

La question du stockage du carburant à bord des véhicules constitue l’un des enjeux majeurs de la filière GNV. En effet, les deux modes de stockage utilisés aujourd’hui (avec du gaz naturel sous forme comprimée pour le GNC et sous forme liquéfiée pour le GNL) impliquent des conditions opératoires contraignantes, nécessitant la mise en œuvre de solutions complexes. Comparativement aux dispositifs de stockage utilisés pour les carburants traditionnels, les technologies adaptées au gaz naturel présentent par conséquent plusieurs inconvénients. Dans le cas du GNC, les réservoirs présentent ainsi un poids, un coût, mais également un encombrement supérieur à leurs…